白云大朗帕维亚铁路货运轨道交通产业
白云区大朗铁路货场站一片忙碌。11点，14节装满了汽车配件、电脑配件、家电、鞋服等集装箱货柜的班列，从这里缓缓驶出，目的地是俄罗斯和中亚五国。这就是广州首趟开往中欧的货运班列。
同年11月30日，搭载有8个标柜和14个棚车货物的货运班列——广州至南亚，也从这里出发，经成渝、拉萨西、日喀则西、转站吉隆口岸，抵达尼泊尔加德满都，由此终结了此前大部分中国货物要到达尼泊尔，只能通过印度加尔各答转运的历史。
翻开广州地图，我们不难发现：中欧、南亚货运班列之所以都从白云区始发？是因为辖区内形成了大田、大朗和江村编组站组成的L型铁路货运走廊。
先看位于白云区江高镇北端的江村编组站，广深、广三、京广铁路交会于此，下辖江高镇、郭塘和茅山三大货场，货源吸引范围有广州、佛山、中山、花都和东莞等地。
大朗货场站则是华南地区最大的铁路货运场，周边聚集有大批物流企业。随着广州铁路货运中心总部迁至这里，大朗货场站具备发展铁路物流的诸多优势。
而位于白云区江高镇大田的广州集装箱中心站，是全国十八个铁路集装箱中心站之一，是国家铁路网主要货站，规划2030年这里铁路货运量将达到2590万吨。
近年来，白云区加快推进轨道交通全产业链发展，将轨道交通产业作为推动白云高质量发展的重点产业来抓，积极与广州地铁、广州铁投等单位共同推动千亿级轨道交通产业在白云集聚发展。与此同时，广州轨道交通产业联盟成员也在逐步壮大，自2017年成立以来，广州轨道交通产业联盟充分发挥行业支持与行业指导作用，加强政企联络、协同拓展，为“十四五”项目产业本地化打下基础。
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