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海洋货运
欧洲港口的拥堵导致集装箱延迟返回亚洲，导致额外的延误和空运。如果未来几周来自亚洲的集装箱运输量增加——无论是上海重新开放还是旺季运量——预计拥堵、延误和运价都会增加。
上海是中国领先的制造中心和世界最大的集装箱港口。自 2022 年 3 月下旬以来，他们挥之不去的封锁和严格的 COVID 限制使中国与美国和欧洲主要港口之间的航运延误翻了两番。
因此，中国和全球托运人正在经历明显的后果：
2022 年 4 月，上海的集装箱处理量下降了约 25%，至 100,00 标准箱（20 英尺集装箱当量）。
中国的国内燃料需求下降了 20%，这是自大流行开始以来的最大降幅——给经济带来了额外的压力。
截至 2022 年 5 月，全球 20% 的集装箱船滞留在拥挤的港口外，其中四分之一的集装箱船在中国港口外等候。
跨太平洋航线的货运成本增加了 2.5 倍；现在从中国运送一个集装箱到美国的成本从 15000 美元到 20000 美元不等。
海运通常被认为是比空运成本更低、更环保的选择。然而，现实情况可能恰恰相反——海运可能无法预测、昂贵且肮脏，
海运成本可能因始发国和目的地而有很大差异，因此需要个性化报价。您可以使用运费计算器获取从澳大利亚到其他国家的海运费报价。
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